新闻中心

• 2019-07-26 15:11:26

  漆膜橘皮是如何产生的？

  漆膜桔皮是施工后涂膜出现类似桔皮、柚子皮那样的皱纹。那么哪些因素可引起橘皮呢？1油漆稀释比率不当:油漆可分单组份（1K)和双组份（2K)，1K漆以稀释剂来调节粘度，2K漆则以固化剂和稀释剂调节粘度，喷涂粘度是一般涂-4杯粘度在15~20S之间，具体情况还需视客户一次喷涂的薄厚、走枪速度的快慢而定，因人而异。调节粘度高，易出现桔皮；调节粘度低，易出现流挂。2使用溶解力不强的稀释剂：根据对油漆溶解度的...

• 2019-07-26 15:10:36

  如何处理掉发动机内积碳

  1、燃油清洗剂在08年以前汽油中是含有这种成份的，商家为了提高利益化之后便将它提取了出来另卖，它的主要作用是净化燃油中一些胶质物，从而来弥补燃油本身品质不足而导致的发动机燃烧不充分状况；其次，它可以清洗发动机燃烧系统和燃油系统中长时间以来积累的积碳物质，另外它还可以改善燃油的辛烷值，减少消除因为辛烷值不足导致的发动机爆震形成的积碳问题。2、机油在发动机积碳形成中也扮演了主要的角色，由于劣质的机油在...

• 2019-07-26 15:09:58

  积炭对发动机的影响

  燃烧室里的积炭对发动机正常工作影响很大，比如导致气门关闭不严、进气阀或排气阀漏气、爆震等。尤其是爆震，由于积炭严重时汽缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积炭由于散热能力差会一直烧的通红，这样高温的压缩混合气除了被有时序的火花塞点燃，还能被汽缸内高温的积炭随机点燃，产生爆震。

• 2019-07-26 15:08:33

  积炭形成原因

  1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。2、曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧...

• 2019-07-26 15:07:28

  积炭形成原理

  汽油是辛烷(octane)，是碳氢化合物，化学分子式是C8H18。当汽油(加氧)充分燃烧时，碳氢键断裂，碳变成二氧化碳(CO2)，氢变成水(H2O)。C8H18+O2---->CO2+H2O而汽油(加氧)不充分燃烧时，一部分碳变成一氧化碳(CO)，氢仍然变成水(H2O)。C8H18+O2---->CO2+CO+H2O在更不充分燃烧时，一部分碳变成细小颗粒状黑色碳粉，氢仍然变成水(H2O...

• 2019-07-26 15:06:30

  积炭概念

  积炭及油污等，发动机内部生成产物。发动机长时间工作时机油、灰尘、杂物等留下的油泥。汽缸内的油泥一般称为“积炭”（高温密质积炭）。节气阀中的油泥称为“油污”（低温干性积炭），汽油车进气阀和喷油嘴处呈海绵状的称为“结胶”（低温胶性积炭）

• 2019-07-26 14:52:09

  金澄商贸有限公司与宣伟公司为哈尔滨吉利4S店进行现场培训

  2019年3月13日应哈尔滨吉利4S店邀请，我公司与宣伟公司技术老师为各个吉利车间经理及喷涂技师举行喷漆等技术培训会。公司以热情饱满的精神帮助客户提升工艺并解决问题。颜色调制及对比探讨下午宣伟公司技术老师为各地区车间主管讲解喷涂工艺本公司将以热情饱满的态度协助公司客户进行工艺改造及设备维修及咨询服务。欢迎致电我公司电话0451-51784816。